Keressen minket

AUTÓ-MOTOR

Tovább zöldül a Ford – egyelőre a hibrid hajtás tör utat magának

Avatar

Közzétéve

Dátum:

Már a kombi változatban is elérhető a hibrid motor a Mondeónál.

A 2020-as esztendő a változás éve lesz a személyautó piacon, mivel január 1-től jön az új szabály, az Európai Unió károsanyag-kibocsátásra vonatkozó rendkívül szigorú kvóta szabályozása. A számok nyelvén ez annyit tesz, hogy az eddigi átlagosan 115 gramm/kilométeres széndioxid-kibocsátási normát 95-re kell csökkenteni flottaszinten a következő évben – ellenkező esetben súlyos büntetésre számíthat a gyártók.

A szigorítás másfajta gondolkodásmódot követel az autógyártóktól, így értelemszerűen a kínálat is változik. A Ford palettájáról is több népszerű motorváltozat kikerül az új előírás miatt, mivel nem férnek bele a bevezetett 25-30 százalékkal alacsonyabb széndioxid-kibocsátási korlátozásba. Természetesen minden gyártó a saját útját járja, a Fordnál például a hibrid hajtás tör utat magának az előttünk álló időszakban, de megjelennek majd az elektromos autók is a kínálatban. Az amerikai márka célja az, hogy minden új modelljéhez egy vagy több alternatív hajtást tegyen elérhetővé, legyen szó hibrid-, mild hibrid-, plug-in hibridtechnológiáról, vagy elektromos hajtásról.

Ez látszik a Mondeo esetében is, a Ford idén mutatta be a népszerű autójának ráncfelvarrott modellváltozatait: a hatchback, a szedán és a kombi is finom frissítést kapott, és teljesen lecserélték a korábbi motorkínálatot. Már a kombi változatban is megjelent a hibrid hajtás, amely eddig ebben a verzióban nem volt elérhető. A facelift során egyébként módosult a hűtőrács és a lökhárítók vonalvezetése, valamint a hátsó lámpák formája is. Egyúttal új első ködfényszórók és LED nappali menetfény érkezett, s a sportos, új lökhárítón hangsúlyosabb lett az alsó légterelő elem.

 

Az autó hátsó részén az hozta a változást, hogy az új, C-alakú hátsó lámpatesteket teljes szélességükben keresztezi egy selyemfényű ezüst vagy króm színű díszléc. A Mondeo vásárlói immáron még több opcióval formálhatják saját ízlésükhöz autójukat: az extrák listáján új 17 és 18 colos könnyűfém keréktárcsák jelentek meg, sőt a 19 colos kerékhez a prémium Liquid Aluminium felületkezelés is megrendelhető. Az utastérben új üléskárpitok és kilincs-kidolgozások érhetők el, és külön dekorációs elemek rendelhetők a Titanium, ST‑Line és Vignale változatokhoz. A hibrid viszont kizárólag Titanium felszereltségben vásárolható meg. Az utastér minőségén csiszoltak a márka mérnökei, amely a középkonzolon és az összeszerelés minőségében érhető utol leginkább, ami fájó pont, az a műszerfal, sajnos az továbbra is konzervatívnak hat, főképp a konkurensekkel való összehasonlítás esetén.

  

Azonban számos új, vezetést segítő rendszer került a modellbe. A Stop and Go funkcióval szerelt adaptív tempomat és a sávtartó asszisztens folyamatosan figyelemmel kísérik és reagálnak az útviszonyok, a forgalom és a vezetési stílus változásaira. Újdonság az állóra fékező, magától újra elinduló adaptív tempomat, amelyet a kamerával működő táblafelismerés vezérel: így az autó mindig betartja a sebességkorlátozásokat. A további hasznos kiegészítők, mint például a visszagurulásgátló vagy a ki-/beparkolást segítő automatika pedig a stresszmentes, nyugodt vezetési élményért felelnek.

Ahogy korábban említettem már, a legnagyobb változás a motortérben történt: a legújabb károsanyag kibocsátást érintő szabályozásoknak megfelelően módosítottak ugyanis az erőforrásokon, így megjelent a kínálatban a 2,0 literes EcoBlue dízel 120, 150 vagy 190 lóerős változatban. A két erősebb motorhoz átdolgozott nyolcfokozatú automata váltó és összkerékhajtás is rendelhető.

Továbbá a kombi variáns is megkapta a 187 lóerős rendszerteljesítményű hibrid hajtásláncot, így már ez a változat is elérhető részben elektromos hajtással. A legújabb generációs Mondeo Hybrid hajtáslánc-vezérlő szoftvere finom, egyenletes gyorsítást biztosít, ám ezzel egyenletes hang is párosul, a fokozatmentes váltónak köszönhetően a motor gyorsításkor egy fordulaton pörög, amelyet elsőre igencsak szokatlan bőgő motorhang kísér. A hibrid modell esetében emellett a csomagtartó mérete jelenti a kompromisszumot, amely a benzines vagy dízel kombi Mondeo 500 literes csomagtartójával szemben 403 liternyi csomag befogadására képes; de sík padlójának köszönhetően jól pakolható.

A Mondeo ötajtós változata belépő felszereltséggel 8,75 millió forintról indul, a hibrid változat viszont kizárólag Titanium felszereltséggel vásárolható meg. Ebből a modellből csak négyajtós verziót vagy kombit választhatunk, előbbi induló ára 10,85 , utóbbié 11,47 millió forint.

Kövess mienket a Facebook oldalunkon is:

https://www.facebook.com/Dafke.Eu/

DAFKE – Változatos tartalmat kínálnak átlátható formában, hogy mindig tájékozott legyél!

Tovább olvas
Hozzászólok

Hozzászólás küldése

Az email címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük

hirdetes

hirdetes

hirdetes hirdetes

Legutóbbi bejegyzések

Legutóbbi hozzászólások

Archívum

Kategóriák

Kiemelt

Dafke

INGYENES
Letölt